Benvinguts a la guia per a reparacions d'automòbils.
Fil tancat
Resultats 1-1 de 1
Fil:

65 Anys posterior VW, escarabat & Bus entusiastes d'agrair Ben Pon


65 Anys posterior VW, escarabat & Bus entusiastes d'agrair Ben Pon. Qualificació: des de 5 , votants 0 usuaris.

  1. #1
    Local Auto News на пути к лучшему
    Unir data
    13.01.2011
    Correus
    6,193

    65 Anys posterior VW, escarabat & Bus entusiastes d'agrair Ben Pon

    repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual
    Translated text
    Ben Pon (esquerra) i la primera VW escarabat importats als Estats Units

    En una d'aquelles estranyes coincidències, Volkswagen D'Amèrica està celebrant el 65è aniversari de l'Escarabat en els Estats Units tan el durar Tipus de VW 2 (aka el Volkswagen autobús) mai fet, el qual va ser reunit dins Brasil damunt 20 de desembre de 2013, va arribar al museu de vehicle de la verema en VW seu de Vehicles Comercials en Hanover, Alemanya. La coincidència és que Escarabats de VW importador a Amèrica i construint l'autobús de VW era ambdues idees que va originar en la ment d'un home, algú que didnt fins i tot feina per Volkswagen, comerciant de cotxe holandès Ben Pon.
    Ben Pon Sr, el pare de la VW microbús i Volkswagens als Estats Units

    Pare de Pons del Ben Mijndert va obrir cap amunt d'una botiga en Amersfoort venent màquines de costura dins 1898. Uns quants anys més tard va afegir Opel bicicletes, ambdós pedal operat i motoritzat, a les botigues lineup i en el 1920s l'empresa va començar vendre Ford i Opel automobiles juntament amb pneumàtics Continentals. Dins 1931, Ben i el seu germà Wijnand va agafar sobre la botiga i el va rebatejar Pons Automobielhandel. Després del final de Segona Guerra Mundial, dins necessitat de transport les forces d'ocupació britàniques posades el Volkswagen feines en Wolfsburg darrere a producció. Impressionat amb la qualitat del Tipus de VW 1 sedan, aka Der Käfer, l'escarabat, Ben Pon organitzar una trobada amb les autoritats britàniques corrent Volkswagen Dins abril 1947, esperant importar VWs al Netherlands. Més tard que any, dins agost, aquell país esdevenia VWs primer mercat d'exportació quan el Pons va ser anomenat importador general per la marca, portant dins 51 Escarabats en aquell primer any, venent el primer Volkswagens per ser venut exterior d'Alemanya. L'any següent, ells també començat importador Porsches.
    VW Plattenwagen vehicle d'utilitat de la fàbrica

    Per 1949, el postwar l'economia americana començava a boom i el farsighted Ben Pon decidit per provar la seva mà a vendre cotxes en els Estats Units. Va exportar el primer Escarabat que va ser embarcat al U. S. I el va acompanyar, esperant fer un tracte de distribució. Malauradament no pugui trobar un soci. Mentre no pugui ser provat que Pon va vendre el primer Volkswagen en el U. S. , part de VW lore és una història que va utilitzar l'Escarabat que hi hagi importat tan pagament per cobrir un unpaid factura d'hotel. Pon Retornat a Holanda on venent Escarabats i finalment Microbuses a l'holandès fet li un de les persones més riques en el Netherlands. Seguint amunt damunt Pons idea, Nova York va basar Max Hoffman començat per importar Escarabats al U. S. Seriosament dins 1950, sent exitós prou dins establint la marca que Volkswagen d'Amèrica va ser instal·lada, i la fàbrica va agafar sobre importador i distribuint Escarabats aquí.
    Original de Pons del Ben April 1947 croquis per quin esdevenia el VW Microbus

    Tornant a aquell abril 23, 1947 reunió amb el Brits corrent Volkswagen al temps, mentre a les feines de VW, va notar un Plattenwagen, un estrany mirant vehicle d'utilitat amb un flatbed, va basar damunt Tipus 1 mechanicals. Mentre negociï un tracte d'importació, va treure la seva llibreta i va començar sketching. Europa reconstruïa i hi hi havia una necessitat per vehicles comercials. Adequat per una economia de reconstruir, una furgoneta petita seria perfecta per empreses només marxant el terra. Pon Va dibuixar fora d'una caixa shaped cabina sobre el de darrere engined xassís d'Escarabat, posant el conductor i passatger en un cabover posició al front extrem del vehicle. Mentre no un vehicle gran, pugui portar una quantitat gran de cargo (o passatgers) en l'espacial al mig el conductor i el drivetrain. Pon Especificat que hagi de tenir un pes buit de 750 quilograms amb una capacitat de càrrega igual. Va donar el croquis als seus contactes a VW. Al temps sigui només una idea, el Wolfsburg la fàbrica operava a Escarabats d'edifici de la capacitat.
    Pla de prototip VW tipus 2

    Per 1949, Heinrich Nordhoff corria Volkswagen. Nordhoff I director tècnic Alfred Haesner va agradar Pons idea d'un Escarabat furgoneta basada. Costos de desenvolupament serien baix perquè comparteixi molts components amb el Tipus 1 i van donar el projecte una llum verda. Quan alguna capacitat va ser alliberada cap amunt d'un prototipus sabut al Tipus 29 era fabricated en just tres mesos. Va provar per ser un poc més car de fer que anticipat des del Tipus accionari 1 xassís de plataforma no va ser fort prou i un nou ladder el xassís va basar unibody va ser desenvolupat. Per permetre l'estoc 25 horsepower pis de VW quatre a poder un 3,000 lb vehicle, enginyers de VW re-purposed l'engranatge de reducció utilitzat en el Tipus 81, el wartime Kubelwagen.
    Proves de túnel de vent feia més aerodinàmiques que l'escarabat del primer tipus 2

    Encara que els prototipus primerencs van tenir aerodinàmica terrible, amb testatge de túnel del vent que va resultar dins canvis de cos com la ruptura vee windshield, el Tipus de producció 2 va tenir un cd de 0. 44, més ben que els Escarabats 0. 48. Nordhoff Signat fora damunt producció dins maig de 1949 i el primer Tipus 2 rodolat de la línia d'assemblea damunt 12 de novembre de 1949, fent enguany també el 65è aniversari de VWs primera producció furgoneta petita.
    El primer Autobús VW, el prototip de tipus 29

    Dos models van ser inicialment oferts, la Kombi, que tenia vidres laterals i seients extraïbles a la bodega, i el comercial, que tenia cap vidre de costat i va ser estrictament un furgó de càrrega. El microbús es va afegir al maig de 1950, juntament amb el microbús Deluxe i un model d'ambulància l'any següent, juntament amb una versió recollida cabina individual el 1952.

    Aire primerenc-va refredar Volkswagens ha estat aconseguint diners seriosos en subhastes recents, amb barndoor Tipus 2s i el 21 i 23 finestra Samba versions del Microbus fetching veritablement ximple preus de sis figures. Ben Pon probablement somriure als preus els vehicles econòmics que ell championed pot reclamar avui. Només provi per proporcionar transport senzill a les persones i negocis de postwar Europa i més tard els Estats Units. Dins fent tan hes justifiably va abonar amb dos del millor automotive idees del segle XX. Apropiadament, això salta el primer Barndoor Reunint & Espectacle de VW de la Verema serà aguantat dins Ben Pons hometown de Amersvoort.
    El durar Tipus de VW 2, va fer dins Brasil, arriba a VWs museu de vehicle comercial en Hanover, 67 anys després que Ben Pon sketched el primer.

    Original text





 

Els visitants han trobat aquesta pàgina al cercar:

microbuz volkswagen primele tipuri

ノードホフ Alemanya

فلكس فاجن باص سامبا

plaça aerodinamikus