Fil: Marca hi havia Gillan de les noves màquines al Toro Rosso, Caterham i Marussia

Marca hi havia Gillan de les noves màquines al Toro Rosso, Caterham i Marussia

El conegut periodista britànic James Allen va demanar Mark Gillan, ex enginyer en cap de Williams, trets de cotxes nous de Toro Rosso, Marussia i Caterham a Jerez.
Toro Rosso STR8
Hi havia Mark Gillan: El comentari del director Designer Luke Furbatto suficientment eloqüent i si el desenvolupament de l'equip STR7 aerodinàmica realment ha arribat a un atzucac, la mecànics canvis significatius i canvi de punts de muntatge de suspensió pot ajudar a assegurar interoperabilitat amb altres components principals xassís i obre noves possibilitats d'actualització de màquines.

Aquest vpečatelenie que els punts d'ancoratge de la suspensió del darrere van ser modificades. La màquina mostrat en la presentació, no massa diferent de l'any passat quant a aerodinàmica, encara que no he vist la part posterior de la màquina i el difusor, que, segons Furbatto, són diferents.
Entre les diferències notables pot ser anomenat nas sense pas, nous sistemes de refrigeració, frens d'aire conductes reprofiled lateral pontons i millorava miralls. Encara que, com a regla general, els miralls de disseny dóna no gaire, només 0005 unitats eficiència aerodinàmica entre les diferents versions, o polpunkta, com el canvi diria experts en aerodinàmica.
No obstant això, cada enginyer utilitzarien aquestes polpunkta. Com a referència, els tres paràgrafs corresponen aproximadament a 0,1 segons en el cercle.
Caterham CT03
Hi havia Mark Gillan: "Director tècnic Mark Smith va dir el principal canvi de l'automòbil es va convertir en pontons secundaris més compactes. Preparat d'acord, perquè amb l'excepció de canvis menors al disseny dels carrils seguretat, ventiladors addicionals per sobre i per sota els pontons laterals, així com uns fairings modificacions menors de Coanda efecte escapament, la màquina és molt similar a l'any passat ' s.

Smith fins i tot afirma que serà la versió original del xassís bàsic, i posteriorment hi haurà una actualització. El tret distintiu de la màquina es redueix fre frontal conductes de refrigeració. Cascada elements en les canonades aire fre del darrere es veu menys agressiu que en la majoria dels altres màquines, i Caterham l'any passat experimentat dificultats en aquesta àrea, potser a causa de problemes amb la correlació de les dades obtingudes en túnel de vent.
Ja que els conductes de fre pot causar força d'elevació generat per les rodes, en lloc de la força que genera una màquina de tancament cos per avaluar l'eficàcia relativa d'aquests elements és difícil, perquè les càrregues que actuen sobre la suspensió no canvia les forces només actuen en rodes: per tant, vostè ha d'utilitzar que imaging tecnologia seqüència associades a aquestes parts de la màquina i comparar aquestes dades amb els obtinguts en un túnel de vent.



Marussia MR02
"Entre tots els equips, probablement tenia més seriós treball de Marussia sobre la modernització seus automòbils 2013, ja que necessitava implementar un KERS que Williams. La integració de sistema KERS a la màquina condueix inevitablement a edifici significatiu canvis, que pot afectar la distribució de pes.

En funció dels recursos disponibles, és probable que la majoria de les màquines es van analitzar per a la reducció de pes i mida. S'havia de fer per garantir que el cotxe s'inscriu dins el límit de pes i enginyers seran capaços d'utilitzar llast. Llast li permet ajustar la màquina razvesovku i al mateix temps oferir un centre de gravetat baix.
Al mateix temps, la ingesta d'aire del motor, situat a l'heatsink en pontons laterals, arc de seguretat del sistema de canals, fons geometria i Clos de motor Coanda geometria han canviat una mica. La introducció del KERS afectarà probablement les més modificacions, però l'obra més en el túnel de vent McLaren (mentre el McLaren treballa en la canonada Toyotaper millorar la certesa) refredament de màquines.
Els 0.3 segons addicionals, aconseguides mitjançant KERS, permetrà que el cotxe d'accelerar i ajudar quan atacant i defensant posicions en la cursa.