Versió impressió
Saps aquella sensació incòmoda que s obté quan algú ha overstayed la seva benvinguda i només vol que aconsegueixi la pista i anar a casa? Que és una mica com em sentia amb la matriu de Toyota. És clar, va ser genial els primers 10 anys de la seva vida i ofert cap amunt d'espai i practicitat (així com una versió AWD) que faltava la corol, però és passat degut temps tots nosaltres continuava i ara. Toyota aconseguia la pista i va anunciar a finals l'any passat que la producció de matriu finalitzarà als EUA, no obstant això, continuarà al Canadà... Adjunt 5864 Què és un Toyota Matrix? Introduït per primera vegada en la dècada de 2000, la matriu es va criar a la plataforma de Toyota Corolla i era essencialment (i encara és) la versió hatchback de la berlina molt popular. La matriu és relativament sense canvis des de la seva introducció el 2002 (Desa per un facelift lleuger en 2005 i alguns petits ajustos en 2009), en la seva segona generació única i ja mira al final de la seva vida. 2014 Toyota Matrix preu i especificacions Amb un preu de partida sota $20k per a la versió de base, automàtic, el 2014 Toyota Matrix és atractiu per a aquells amb un pressupost quan apilats en contra de la competició. Si s'opta per la manual de 5 velocitats o automàtica de 4 velocitats, vostè encara aunque 1.8 de Toyota L 4 cilindres néixer-jo motor bo per 132 cavalls de potència i 128 lliures-peu de torque. La matriu és un model bonica d'ossos nus amb un nombre limitat d'accessoris i trets disponibles, però el preu té sentit. La versió més car de la matriu es troba just sota la marca de $25k. Conducció el 2014 Toyota Matrix Desafortunadament, no hi ha molt a dir aquí. El 1.8L fa la feina, però és bastant gutless al final. I la transmissió de 4 velocitats és funcional però mandrosa i lenta canviar, i el motor és soroll quan va empènyer. Amb tot, no és la més agradable d'experiències. No obstant això, no tothom és un conductor, ni es preocupen per accelerador resposta o maneig precís -, i entenc que. En aquest cas, el 2014 Toyota Matrix és una opció fantàstica amb un munt d'espai de tronc i un motor que, en teoria, deseu els propietaris en el llarg termini. Toyota afirma la matriu farà 7.0 L/100 km i la meva pròpia empenta de prova una setmana va revelar que estadístiques del gegant japonesa fabricant d'autos no massa llunyà la marca. Suspensió en el 2014 Toyota Matrix és també molt massa dura pel tipus de cotxe que és. Hi ha cap necessitat d'aquests viatges roda petita o excés rígid que humiteja, això no és un vehicle esportiu i no necessita la estabilitat d'alta velocitat. Nostres carrers irregulars van ser desagradables travessar i van treure un munt de sonalls a la cabina a cada empenta. Dins i fora de la matriu de Toyota 2014 Això podria ser una berlina aspecte fabulós. De fet, tipus de espero que en un futur pròxim que prenen l'aspecte del nou Toyota Corolla i migrar a una actualització i marca nova matriu, cal mai fer-ho. No obstant això, la fàscia frontal antiquat i línies exteriors en general només afegir a la llista de contres en la meva opinió. Això no és un vehicle lleig, és simplement suau i no descrita. Que li falta caràcter. Interior, que continua sense incidents aire com l'interior de la matriu de Toyota 2014 és tot sobre & ldquo; menys és més. & rdquo; Simple i al punt, això no és un cotxe pel gadget-obsessionat o grans lligues de disseny. No obstant això, va tenir la feina feta amb poms i fàcil d'usar botons. Mentre la ràdio que es veu circa 2002 ofereixen connexions Bluetooth i USB multimèdia, accedir a menús és lenta i laboriosa, especialment en una pantalla que només compta amb dues línies de text de pixelated. Seient del darrere ofereix una bona quantitat d'espai i headroom i instal·lant cadireta del meu fill era una brisa. Les obertures de portes també són bastant grans, i aconseguir-li dins i fora era tan fàcil. Aquests són alguns punts de bonificació per al 2014 Toyota Matrix. Comparant el 2014 Toyota Matrix Aquí és on la matriu cau més que plana en la meva opinió. És clar que Toyota ha posat poca o cap esforç a la matriu, coneixent el seu fi era gairebé. I així, quan es comparen amb l'agrada de la Volkswagen Golf i esport Mazda3 marca nou, realment hi ha comparació en absolut. Si Toyota volia donar la matriu una casualitat de baralla, hauria de considerar un revisar tota dins i per fora, així com una nova transmissió. Millor deixa-ho relliscada en silenci per la porta de darrere.
