Всъщност въпросът със заглавието на статията, не е съвсем корректен. Наистина, безопасността на движението е пряко свързан със състоянието на амортисьорите като неразделна част от окачването на автомобила. А ето степен на комфорт при движение - стойността е доста субективно и зависи от личните предпочитанията на всеки собственик. За някои водачи на качеството на движение се определя от плавностью ход на машината и липсата на шумовых ефекти при преодоляване на неравни места на пътя, за други от решаващо значение ще има остра управляемостта, устойчивостта в завои, възможност здраво, агресивен път с кола. И във всеки от тези случаи окачване (включително и характеристиките на амортисьорите) ще са различни.

Амортизаторы — жесткость или комфорт?-amortizatoryi-jpg

По време на не толкова далечни избор от собствениците на коли бил малък и често сводился на мястото на стария амортисьор на нови (вярно, само при условие, че ги успешното придобиване). Алтернативен вариант - възстановяване загубили работните си свойства на елементите - в условията на тотален дефицит също е напълно оправдано.

Сега предлагането е много разнообразно и не се ограничава само абсорбери, които са монтирани в завода и имат осреднен характеристики. На пазара е представена продукти както на известни марки, така и не толкова масови или започва своята дейност сравнително наскоро. В този списък може да се спомене европейските Monroe, Koni, Bilstein, Sachs, Boge, японски Kayaba, Tokico, английски Ensbi, австралийски Труден Куче, американски Rancho, ниша също заемат и производители от югоизточна Азия - вземете, например, тайвански Shinkai и P&J.

Какви са основните разлики в характеристиките и свойствата на продукти, така че можем да намерим?

За да разберем това, нека си припомним, че основната задача на амортисьора - изплащане на колебанията на каросерията на автомобила, причинени от неравности на пътя, особено при движение, и силите на инерцията при ускорение, спиране и маневриране. Изпълнението на амортизатором своите функции води до създаването на надежден контакт на колелата с пътя, което от своя страна осигурява сигурност и комфорт.

Амортизаторы — жесткость или комфорт?-amortizatoryi-1-jpg

Конструктивно по-голямата част от амортисьорите се разделя на две основни групи - однотрубные и двухтрубные. В зависимост от попълване те могат да бъдат маслени (или хидравлични) и газово-маслени (хидро-въздушните). Последните също така може да се нарече просто газови.

В две тръби маслени амортизаторах гашение колебание се случва за сметка на разлива върху работната течност от един резервоар в друг чрез система от клапани. Масло в този дизайн е под налягане, устойчив на атмосферни. Предимства на този проект са ниска цена, простота и надеждност. Недостатък се крие във факта, че при интензивни вибрации, възникнали при движение по пътя, въздух вспенивает масло, а това води до повреди в работата на амортисьора. При това не само снижава комфорта, но и доста бързо излиза от строя на самия амортисьор. Маслени амортисьори, преди да инсталирате на кола задължително трябва да се изпомпва, за да се избегне въздуха в надпоршневое пространство.

Амортизаторы — жесткость или комфорт?-amortizatoryi-2-jpg

Двухтрубные газови амортисьори имат подобна с маслени дизайн. Въпреки това, вместо на въздуха, който има атмосферно налягане, в тях се изпомпват азот с наднормено налягане от 3 до 10 атмосфери, който и образува така наречената газова главата, служител на допълнителен демпфером и предпазва амортисьора от провал. Той също така намалява способността на маслото вспениваться. Тези амортисьори, преди да инсталирате също така трябва да се изпомпва.

В однотрубных газови амортизаторах масло отделена от газ, плаващ буталото, а газ се съдържа под високо до 60 атмосфери, натиск. Това изключва избиване на масло и дава възможност за задаване на амортисьора във всяко положение, дори нагоре крака. Положителни качества на този вид амортисьор може да се счита за по-добро охлаждане при движение и стабилност на характеристиките. За разлика от останалите, тези клапи не се нуждаят от прокачке при монтаж. Към минусите, може да се отдаде на тяхната уязвимост - дори малък пробив на корпуса води до заклиниванию на буталото и на изхода на амортисьора от строя.

Амортизаторы — жесткость или комфорт?-amortizatoryi-3-jpg

Към днешна дата тези видове амортисьори са най-често срещаните, использующимися в масово автомобилостроенето, и устанавливающимися на по-голямата част от автомобили. Освен посочените по-горе, има и други проекти амортисьори - с выносными резервуарами, с възможност за регулиране на степента на твърдост, пневматични, електро управляеми магнитни, напълнена със специална магнитно-реологической течност, която мигновено променя своите характеристики под действие на електромагнитно поле. Но всички те са осезаемо по-скъпи обикновените амортисьори, което ограничава възможността за тяхното прилагане.

И така какво е избор?

Най-вероятно за шофьори със спокоен стил на шофиране, които предпочитат комфортно пътуване, най-добрият избор ще маслени амортисьори. Газово-маслени амортисьори с ниско налягане, от своя страна, по-добре ще се справи с товари при движение по магистрала с висока скорост. Газово-маслени амортисьори с високо налягане, макар и по-скъпи, но имат по-голяма трайност. Те са уникално ще повиши устойчивостта и управляемостта на автомобила, вярно е, че при този случай ще трябва да се разделите с някаква степен на комфорт.

Амортизаторы — жесткость или комфорт?-amortizatoryi-4-jpg

Поради факта, че експлоатацията на автомобилите се случва в много различни пътни условия, с едноцифрени препоръки за избора не може да даде. Необходим определен компромис, свързан с предимно в движение съществени фактора. В края на краищата, твърде мек амортисьор може да предизвика раскачку колата на неровностях на пътя и да доведе до срив на окачването или контакт на купето с пътя. Повишена твърдост, за да се ускори преждевременно износване на елементите на окачването и части на тялото, а концепцията за комфорт ще направи доста условно.

Може да се заключи, че най-добрият избор ще станат тези амортисьори, които по своите характеристики са най-близки до установените в рамките на тръбопровода, но при това могат да се реализират максимално положителни качества за окачване и осигуряване на надеждно сцепление на колелата и на пътното платно. Ако динамични свойства на автомобил планира радикално да се промени, освен амортисьорите трябва да бъде да събере и пружини, детайли от окачването и спирачната система.

Сега, познаването на основните принципи и характеристиките на работа на амортисьорите, можете да се ръководи от тях в избора си. В края на краищата своята оферта сега има за всяка категория купувачи!