Thread: За проблемите с телеметрией на зимни тестове на 2013 г.

За проблемите с телеметрией на зимни тестове на 2013 г.

Няколко отбора, Формула 1, участващи в зимните тестове, 2013 г., се оплакват от новата версия на стандартизираните електронния блок за управление (ЕБУ). Поради проблеми със софтуера инженери не получават телеметрия от машините в реално време.
Електронните блокове за управление за всички команди в шампионата разделянето на компанията доставя Макларън-Макларън електронни системи (MES). ФИА Договорът е подписан през 2006 г., и в началото на 2008 г., всички автомобили са оборудвани с първата версия на устройство, етикет-310. По-късно той е заменен с таг-310B.
За няколко години използването на блокове, работата им не е причинил почти няма колики. Не е изненадващо когато ФИА обяви търг за създаването на нови ECU за периода 2013-2015, спечели отново се печели от Мон.
Компанията е разработила ново поколение на ECU-етикет-320. Тези нови блокове са по-силни от предишните и многократно е трябвало да се прилага на машини с по-мощна система ERS и turbomotorami V6. Въпреки това въвеждането на нови разпоредби относно outboards беше отложено за една година. И вместо да продължат да използват по-стари системи, ФИА реши да въведе незабавно етикет-320, но с адаптирани софтуер, който е разработен специално за сезон 2013.
Според логиката на представителите на ФИА ранното Начало на операцията е да помогне за идентифициране на потенциалните недостатъци на новостите, и те наистина не след дълго. Колата е излязла от кутии и екрани са технически монитори остава празен. По думите на управителя Уилямс Дики Станфорд "ние не можа да комуникира с машината.

Скоро става ясно, че проблемът не е в блока, както и софтуер за него. Фактът на въпроса е, че за разлика от предишното поколение на екю, новият софтуер не е напълно универсално а част от софтуера, разработен от отборите и техните партньори.
Това е направено да се даде възможност да работят с по-удобен за тях, макар и въз основа на стандартната обвивка на отбора. "Искахме да вземе най-доброто от двата свята," каза мениджър спи Тим Strafford. Но Комбинирайте ги се оказаха не толкова лесно на този участък от трудностите и в различна степен, всички са страдали от повреди.
За да решите това, Мон трябваше да се върнете към по-стара версия на софтуера и постепенно, стъпка по стъпка, изтегляне на нов софтуер. "Ние получават актуализации всеки ден, заяви ръководителят на електроника и двигател на Ferrari Лука Marmorini. - И ние сме сигурни, че Мелбърн ще работи правилно.