Fiat 1500 з кузавам кабрыялет, у 1937 годзе пабудаваны майстэрняй Pininfarina для Мусаліні і які знаходзіўся ў распараджэнні сына дуче – Бруна. Найбольш вядомы здымак Джавані Батысты, ужо – Пининфарины (2. 11. 1893 – 3. 04. 1966 гг.) Праект, які прынёс Пининфарине сусветнае прызнанне – Cisitalia 202 Berlinetta 1947 года. Гэта быў аўтамабіль у стылі «New Look». Alfa Romeo Giulietta Spider 1954 года – аўтамабіль, які Пининфарина параўноўваў з 18-гадовай дзяўчынай: «просты корпус, выдатныя характарыстыкі і высокая магутнасць». Батыста Пининфарина ў асабістага аўтамабіля – Lancia Florida II (1957 г.), якім ён карыстаўся да канца сваіх дзён. той жа аўтамабіль у нашы дні – адна з жамчужын завадской калекцыі Pininfarina Slr. Машына выканана ў амерыканскім стылі – пазбаўленая цэнтральных стоек, шчодра ўпрыгожана храмаванымі дэталямі. Стэнд атэлье Pininfarina на Турынскім аўтасалоне 1957 года. На пярэднім плане – Alfa Romeo Super Flow I з пярэднімі крыламі, вырабленымі з празрыстага плексігласа, каб кіроўца мог кантраляваць становішча колаў падчас гонак. Пинфарина са сваімі сынамі, як ён клікаў не толькі сына роднага, Серджо, але і зяця Ренцо Карлі. Эмблема Pininfarina выканана з выкарыстаннем гиральдических матываў. Прэзідэнцкі ўказ аб змене прозвішчы Джавані Батысты Фарины не прыцягнуў асаблівай увагі прэсы. Цэнтральная La Stampa надала гэтаму адзін абзац у нумары, які выйшаў 20 чэрвеня 1961 года. Калі ў 1960 годзе Прэзідэнт Рэспублікі Джавані Гронки прыбыў у СССР, Мікіта Хрушчоў прапанаваў яму... ўступіць у камуністычную партыю.