Thread: Паршэ Каен Турба S першы дыск

Палепшаная версія 542bhp ад Cayenne Turbo пакеты 911 Каррера з такімі тэмпамі. Разгледзім факты. Вось аўтамабіль, які важыць 2215kg і яшчэ ён можа адпраўляць тэст 0-62 міль у гадзіну спрынт усяго за 4. 5сек – час, якое супадае з апошняй Porsche 911 Каррера S. З менш чым пахвальна аэрадынаміку, але і атрымоўваецца дасягнуць максімальнай хуткасці 176mph. Апошні з другога пакалення мадэляў Паршэ Cayenne таксама можаце правесці свой уласны пазадарожнік. Ён пастаўляецца з шматступеннай пнеўматычнай падвескай, якая дае 273 мм кліранс у максімальных наладах і некаторыя ўражлівыя поўны прывад абсталявання, у тым ліку ў электроннай векторизации крутоўнага моманту жангляваць прывада паміж асобнымі коламі ў задняй. Сярод сапраўдных падкрэслівае Каен Турба S уяўляе сабой злёгку перароблены версію выдувного бензінавы рухавік V8, знойдзены ў стандартны Каен Турба – моцным прапановай у сваім уласным праве. Тая ж група таксама бачыць службу ў жахліва хутка Porsche Панамера Турба С. Ёсць і іншыя тонкія энергіі-паляпшэнне налад, з 4. 8-літровы, 90-градусны прамым упырскам атрымання больш свабоднай впускного калектара, павелічэнне ціску наддува турбакампрэсара і пераназначаны электронікі. Магутнасць падымаецца на 49bhp, дасягнуўшы 542bhp, каб зрабіць гэта не толькі хуткі, але і самы магутны ітэрацыі Паршэ пазадарожнік ўбачыць серыйную вытворчасць. Крутоўны момант таксама вырас на 37lb футаў у 553lb фут – распрацаваны на дыяпазоне абаротаў паміж 2250 і 4500 абаротаў у хвіліну. У адрозненне ад Паршэ Панамера Турбо S, які выкарыстоўваецца сяміступеністая з падвойным счапленнем каробкай перадач PDK, п'янлівы рэзервы накіроўваюцца праз восем-ступеністая аўтаматычная скрынка перадач Tiptronic з звычайным канвертарам круціць моманту на ўсе чатыры колы.

Uprated 542bhp version of the Cayenne Turbo packs 911 Carrera S pace. Consider the facts. Heres a car that weighs 2215kg and yet it can dispatch the benchmark 0-62mph sprint in just 4. 5sec – a time that matches that of the latest Porsche 911 Carrera S. With less than flattering aerodynamics, it also manages to achieve a top speed of 176mph. The latest of Porsche's second-generation Cayenne models can also hold its own off-road. It comes with multi-stage air suspension that gives 273mm of ground clearance in its highest setting and some impressive four-wheel drive hardware, including the latest in electronic torque vectoring to juggle drive between individual wheels at the rear. Among the Cayenne Turbo S's true highlights is a lightly reworked version of the blown V8 petrol engine found in the standard Cayenne Turbo – a potent proposition in its own right. The same unit also sees service in the monstrously fast Porsche Panamera Turbo S. There are other subtle power-enhancing tweaks, with the 4. 8-litre, 90-degree direct-injection unit receiving a more free-flowing inlet manifold, increased turbocharger boost pressure and remapped electronics. Power climbs by 49bhp, peaking at 542bhp to make this not only the fastest but also the most powerful iteration of the Porsche off-roader to ever see series production. Torque is also up by 37lb ft at 553lb ft – developed on a band of revs between 2250 and 4500rpm. Unlike in the Porsche Panamera Turbo S, which uses a seven-speed, dual-clutch PDK gearbox, the heady reserves are channelled through an eight-speed Tiptronic automatic transmission with a conventional torque converter to all four wheels.