У Marussia F1 есць шанцы ўзяць рэванш у 2013-м годзе

Брытанская гоначная прэса, прыкідваючы шанцы каманд, чые машыны традыцыйна займаюць месцы ў далекім канцы стартавага поля, схіляецца да таго, што ў Marussia F1 есць усе шанцы ўзяць рэванш у Caterham за леташняе паражэнне ў Кубку Канструктараў.
Незадоўга да фінішу Гран Пры Бразіліі, завершавшего сезон 2012-га года, Віталь Пятроў апярэдзіў Шарля Піка, тады выступаў за Marussia, у барацьбе за 11-ю пазіцыю: гэта прынесла Caterham 10-е месца ў камандным заліку і, як ацэньваюць эксперты, каля $19 млн. прызавых.
Трэба адзначыць, што гэта далося Caterham з вялікай цяжкасцю, і ў тым, што яна ў выніку апярэдзіла Marussia, была значная доля шанцавання, хоць Віталь Пятроў і Хейкі Ковалайнен, па ідэі, павінны былі без усялякіх праблем пакідаць ззаду сваіх непасрэдных супернікаў. У рэшце рэшт, на машынах CT01 стаялі маторы Renault і сістэмы KERS, чаго не было на MR01.
У 2013-м Marussia працягне выкарыстоўваць рухавікі Cosworth, але ўжо ў спалучэнні з KERS вытворчасці Williams. Гэта можа забяспечыць ей перавагу перад Caterham - калі, вядома, апошняя не дадасць.
Назіральнікам, следившим за ходам тэстаў у Хересе, здалося, што новая MR02, хоць і не адрозніваецца хуткасцю, але вядзе сябе на трасе цалкам прадказальна. На яе фоне СТ03 відавочна не хапала счаплення з асфальтам. Зразумела, наперадзе тэсты ў Барселоне, і абедзве каманды, па ідэі, перад стартам сезона павінны паспець апрабаваць нейкія тэхнічныя абнаўлення, так што сітуацыя яшчэ можа змяніцца, але базавая версія машыны Marussia выглядае пераважней.
Пачынаючы з мінулага года, Пэт Симондс афіцыйна з поўнай нагрузкай працуе ў Marussia ў якасці тэхнічнага кансультанта: інжынеры і канструктары працуюць пад яго кантролем. Зрэшты, у камандзе пасля сыходу Ціма Глока не засталося вопытных гоншчыкаў, якія маглі б садзейнічаць працэсу мадэрнізацыі машыны за кошт адэкватнай і дэталевай зваротнай сувязі, і гэта не можа не турбаваць каманду, у тым ліку, і Симондса. Таксама гэтыя асцярогі падзяляе і дэбютант сезону Макс Чилтон, якому належыць выступаць у Marussia ў 2013-м годзе. Аднак спонсарскія сродкі, якія атрымала каманда, падпісаўшы кантракты з Чилтоном і бразільцам Луісам Разией, мяркуючы па ўсім, перакрыюць фінансавыя страты, звязаныя з леташнім пройгрышам Caterham. Калі ў Marussia змогуць рацыянальна распарадзіцца гэтымі грашыма, эфектыўна уклаўшы іх у мадэрнізацыю машыны, то недахоп досведу ў гоншчыкаў не павінен выклікаць асаблівых праблем.
Чилтону і Разие трэба будзе ў максімальнай ступені прыслухоўвацца да парадаў таго ж Пэта Симондса, опытнейшего кіраўніка, пад пачаткам якога яшчэ сем-восем гадоў назад каманда Renault F1 выйграла два чэмпіянату. Дарэчы, абодва ў мінулым годзе даволі ярка правялі сезон у GP2, атрымаўшы на дваіх шэсць перамог. Можна чакаць, што паміж напарнікамі разгарыцца прынцыповае суперніцтва, такім чынам, яны пастараюцца максімальна выкарыстоўваць патэнцыял машыны.
Усе вытворчыя працэсы на базе каманды ў Банбери ўжо больш-менш наладжаны, тады як Caterham толькі ў мінулым жніўні «справілі наваселле» і яшчэ не цалкам обжилась на новым месцы ў Лифилде. Інжынерны корпус Marussia ў асноўным складаецца з вельмі маладых і славалюбівых спецыялістаў, якія пад мудрым кіраўніцтвам Симондса могуць шмат дасягнуць. У цэлым вопыт працы ў аўтаспорце у Джона Бута, кіраўніка каманды, і ў Симондса, фактычна які адказвае за яе тэхнічнае падраздзяленне, нашмат багацейшыя, чым, напрыклад, у Сирила Абитебула, новага кіраўніка Caterham.
Усе гэта кажа аб тым, што ў Marussia F1 есць шанцы парадаваць сваіх заўзятараў у 2013-м годзе. Не будзем забываць, што ў мінулым годзе, таксама мала хто чакаў, што яна акажа гэтак лютае супраціў больш падрыхтаваным і лепш забяспечаным супернікам з Caterham.