Printable View
Общественная станций для зарядки электрических автомобилей не нужны, если вы спросите BMW член правления Герберт дисс. В Мае, BMW I3 плагин Электрический автомобиль будет идти на продажу в U. S., маркировка бренды первых серийных нулевой автомобиля выбросов выхлопных газов. Автомобиль также является первым его объем и цена сделать критические использования углеродного волокна в своей структуре. Зарядка является одним из самых больших препятствий, необычной формы немецкий EV будет работать против, или, по крайней мере это то, что некоторые могли бы предположить. ДИСС видит его по-разному, заявив, он был движущей i3 для более года и не коснулся общественных зарядной станции. Вместо этого, он видит успех электрические автомобили, движущиеся на людей готовы установить зарядных станций в их домах. Это не первый электрический автомобиль БМВ. Он побежал испытания с электрифицированной версии MINI и собственной серии 1 для сбора данных, теперь включаются в стратегии продаж и маркетинга i3. Очень немногие люди будут использовать государственные зарядки, он говорит, людей, которые вынудили ранних электрические автомобили БМВ. Общественных зарядных станций разворачиваются по всей Северной Америке и Европе в целях обеспечения более импульсивные зарядки с меньшим диапазоном беспокойство. Но люди, которые полагаются на общественных каналах, чтобы держать их Электрический автомобиль взимается будут вынуждены бороться с многолюдных станций, особенно после того как драйверы принять электрических машин и добиваться государственных зарядки. https://autorepmans.com/extimages/2014/01/315.jpg Public charging stations for electric cars arent necessary if you ask BMW board member Herbert Diess. In May, the BMW i3 plug-in electric car will go on sale in the U. S. , marking the brands first mass-produced zero tailpipe emissions vehicle. The car is also the first of its volume and price to make critical use of carbon fiber in its structure. Charging is one of the biggest barriers the oddly-shaped German EV will run up against, or at least thats what some might assume. Diess sees it differently, saying he has been driving an i3 for over a year and hasnt touched a public charging station. Instead, he sees the success of electric cars hinging on people being willing to install charging stations at their houses. This isnt BMWs first electric car. It ran tests with electrified versions of a MINI and its own 1 Series to collect data that is now being factored into the i3 sales and marketing strategy. Very few people would use public charging, he said of people who drove BMWs early electric cars. Public charging stations are cropping up across North America and Europe to allow for more impulsive charging with less range anxiety. But people who rely on public stations to keep their electric car charged will be forced to deal with crowded stations, especially as more drivers adopt electric cars and seek public charging. https://autorepmans.com/extimages/2014/01/505.jpghttps://autorepmans.com/extimages/2014/01/506.jpghttps://autorepmans.com/extimages/2014/01/507.jpghttps://autorepmans.com/extimages/2014/01/508.jpghttps://autorepmans.com/extimages/2014/01/509.jpghttps://autorepmans.com/extimages/2014/01/510.jpghttps://autorepmans.com/extimages/2014/01/511.jpg
