Skoda новая Octavia продолжает модели 53-летнюю историю, с момента своего создания в послевоенной Чехословакии возрождения имя в постсоветской Европе VW под управление. Вот история того, что стала Skoda наиболее важных автомобиля. 1959 Octavia и Octavia Super Первый Октавия был переработан 440, себя по существу довоенный дизайн с задней оси качания, который дал интересный автомобиль мокрой погоды обработки. Трех дверный Октавия (название произошло от того, что это был восьмой модели построены Skoda) заменил производства поперечных листьев, колеблющийся фронтальный с современной независимой подвеской, но сохранил Fiat производные 1089cc двигатель с 47bhp. Octavias были проданы в Великобритании, где они пришли с обогревателем, Стеклоомыватель и лежащая мест как стандарт – это был щедрым на начале шестидесятых. Они были также первый Шкодам конкурировать в motorsport, где они chalked много класса побед на международных ралли. 1961 Octavia TS Сила обновления благодаря две углеводов добавил пьянящий 3bhp но с большей пользой изменения столбца была обменена на четыре на пол shift. 1961 Octavia Combi Функциональные недвижимости, переживший седан, изготовлен он был до 1971 года, когда Octavia название исчезло. Сплит багажника довольно удобно 1996 Mk1 Octavia Первый все новый автомобиль исходить от фольксвагены покупке Skoda и настоящий продукт распада Советского Союза; началась работа по Octavia в 1993 году, четыре года после того, как рухнула стена. Он был по существу обводами VW Bora с некоторыми из стоимости вывезены. Функциональные, полезных и хорошо сделал инструмент, который начал переосмысления Skoda. АРС был умный, если маловероятно кусок, работы, что оказалось быть гораздо лучше, чем Golf GTi, с которым она разделяет его двигателя. И Skoda имел дальновидность построить быстро Дизель, тоже и АРС недвижимости. Передний привод моделей еще более полезным и разведчик (с ее поднял дорожный просвет) сделал все, что Subaru Legacy могут за гораздо меньше денег. 1999 Octavia WRC Как это было в 60-х, Octavia в важную роль Шкодам motorsport амбиций, когда компания использовала его для входа в высший дивизион WRC в первый раз. Он соревновались за четыре года, принял третий в 2001 году и был заменен на Fabia. 2004 Mk2 Octavia Значительно улучшен второго поколения Octavia толкнул Skoda дальнейшие престижные с автомобиль больше, лучше построен, которые опечатали репутация фирмы для хороший, надежный и должным образом полезных продуктов. Больше, чем гольф не столь большой, как Mondeo, он мог бы запнулся как not-quite-one-thing-or-the-other автомобиль, но это был успех. Поместье было крупнейшим в классе и больше, чем большинство машин в классе выше, в то время как АРС стал еще более убедительным, чем оригинал. Подтяжку лица в 2009 году оптимизировали автомобиль далее не отвлекаясь от ее полезной функциональностью. 2011 Octavia RS Специальные BonnevilleШкодам длинные motorsport истории взял новый включить, когда фирма решил запустить 500bhp Октавия метанола, работающих на Bonneville Соль Квартиры стать быстрый производство миров 2. 0-литр наддува автомобиль. Немного конкретную запись, но она трещины 227 миль/ч. 2013 Mk3 OctaviaТретье поколение текущего выполнения Octavias перемещается дальше в сторону Mondeo класса - больше, лучше оснащены, - но на этот раз маломощных автомобилей поставляются с балкой сзади. Только для автомобилей с более чем 150 ЛС получить независимую подвеску всех сторон. Skoda's new Octavia continues the model's 53-year history, from its creation in post-war Czechoslovakia to the rebirth of the name in post-Soviet Europe under VW's stewardship. Here's the history of what has become Skoda's most important car. 1959 Octavia and Octavia Super The first Octavia was a reworked 440, itself essentially a pre-war design with a swing axle rear that gave the car interesting wet weather handling. The three-door Octavia (the name was derived from the fact that this was the eighth model Skoda had built) replaced the 440s tranverse leaf sprung front end with modern independent suspension but retained the Fiat derived 1089cc engine with 47bhp. Octavias were sold in the UK, where they came with a heater, a screen washer and reclining seats as standard – this was generous for the early 60s. They were also the first Skodas to compete in motorsport, where they chalked up lots of class wins on international rallies. 1961 Octavia TS A power upgrade thanks to twin carbs added a heady 3bhp but more usefully the column change was swapped for a four on the floor shift. 1961 Octavia Combi Functional estate that outlived the saloon – it was produced until 1971, when the Octavia name disappeared. Split tailgate quite handy 1996 Mk1 Octavia The first all-new car to come from VWs purchase of Skoda, and a true product of the breakup of the Soviet Union; work started on the Octavia in 1993, four years after the wall came down. It was essentially a rebodied VW Bora with some of the cost taken out. A functional, useful and well-made tool that started the reinvention of Skoda. The vRS was a clever, if unlikely piece, of work that turned out to be a lot better than the Golf GTi with which it shared its engine. And Skoda had the foresight to build a fast diesel, too, and an estate vRS. Four-wheel drive models even more useful, and the Scout (with its raised ride height) did everything a Subaru Legacy could for much less money. 1999 WRC Octavia As it did in the 60s, the Octavia played a in important role in Skodas motorsport ambitions, when the company used it to enter the top flight of WRC for the first time. It competed for four years, took a third in 2001, and was replaced by the Fabia. 2004 Mk2 Octavia Much improved second generation Octavia pushed Skoda further upmarket with a bigger, better built car that sealed the firms reputation for good value, reliable and properly useful products. Bigger than a Golf but not as large as a Mondeo, it could have faltered as a not-quite-one-thing-or-the-other car, but it was a success. The estate was the largest in class and bigger than most of the cars in the class above while the vRS became even more convincing than the original. A facelift in 2009 smartened the car further without detracting from its helpful functionality. 2011 Octavia vRS Bonneville SpecialSkodas long motorsport history took a new turn when the firm decided to run a 500bhp methanol-fuelled Octavia on the Bonneville salt flats to become the worlds fastest production 2. 0-litre forced induction car. A bit of a specific record, but it cracked 227mph. 2013 Mk3 OctaviaThe third generation of the current run of Octavias moves it further towards the Mondeo class – bigger, better equipped – but this time lower-powered cars come with a beam axle at the rear. Only cars with over 150bhp get independent suspension all round.