Thread: Первый диск обзор: Porsche Panamera Спорт Turismo

Porsche не признать это, но это Panamera спорта Turismo недвижимости будет идти на продажу в 2016 году как весьма желательно альтернативу CLS Универсал Mercedes-Benz и BMW 6-серии Gran CoupeThe головы поворотный Porsche Panamera спорта Turismo, который официально по крайней мере, по-прежнему понятие. В конце концов, почему бы Porsche построить дорожный концепция автомобиль он регулярно намекают и показал общественности, если он уже не сделал прочный корпус для производства? Turismo спорта Panamera капает с желательность. Это действительно красивый, похвастаться ужасно низкий, широкий и приземистые пропорций, с длинным капотом, конические Теплице и мускулистые ляжки. Поверхности tautly завернутый и полная интригующей особенностью линий сломать вверх визуального основную. 4950 мм в длину, 1990 мм в ширину и 1401 мм в высоту, концепция является 20 мм короче, 60 мм шире и 19 мм ниже существующих четырех дверный Panamera-размеры, как ожидается, сохранить для производства модели. Колеса 20-фронт и 21-дюймовые сзади. Это, помните, это понятие, в конце концов... Изысканный подробным выделяется: эллиптические фары, толкая стороне дизайн функция и тонкий трехмерной задние фонари помогают повысить ширину автомобили. В кивнуть в будущее дверные зеркала были заменены камер в воздуховоды, с изображения проецируются на внешних краях нактоуз инструмент. Полностью функционирующей концепция также демонстрирует новую систему привода плагина в гибридных, названный e гибрид. Она использует более мощной версии существующих гибридов Panamera бесщеточный синхронный электродвигатель, монтируется в передней секции редуктора жилищного строительства и доставки 94bhp. Она поддерживается же наддувом 328bhp 3. 0-литровый V6 бензиновый двигатель, используемых сегодня. Вместе, электродвигателя и бензиновый двигатель обеспечивают большой недвижимость с Общая выходная 410bhp – достаточно для приведения в движение с 0-62 mph в менее чем заявленные шесть секунд, обеспечивая смешанный расход топлива более чем 80. 7mpg и выбросы CO2 ниже 82 г/км. 9. 4kWh литий-ионный аккумулятор установлен низко в заменяет слово загрузки блока Гидрид никеля в текущей Panamera гибрид и функции плагина совместимости. Porsche утверждает все электрическая плита 18. 6 миль/ч до 81 – значения, которые могут быть отражены на facelifted версии существующих Panamera. Он будет первым принять новые трансмиссии. Не дикие несбыточной мечтой, затем, но подлинный на основе производства трансмиссии. Theres современный взгляд в каюту и приглашая, iPad как простота в консоль приборной панели и центр-оба из которых имитировать внешний вид 918 Spyder. Существует мало, чтобы жаловаться в кабине существующих Panamera, но его элементы являются угрожающе суматоху вокруг водителя. Спорт Turismo демонстрирует простую систему сенсорного экрана наконечником функцию на будущих моделей. Макет дает организованным чувствовать из-за красиво пропорции рулевое колесо, а кожи и алюминиевые планки обеспечивают атмосферу элитных. Проживание до фронта чувствует немного изменено от сегодняшних Panamera. Задние немного более стесненных благодаря концепции пара больших отдельных мест, в то время как больше грузоподъемность обеспечивается более вертикально сзади. Обыкновение Porsche еще показывают цифры но theres представляется по меньшей мере 500 литров – 55-литровый улучшение на лифтбэк.

Porsche wont admit it, but this Panamera Sport Turismo estate will go on sale in 2016 as a highly desirable alternative to the Mercedes-Benz CLS Shooting Brake and BMW 6-series Gran CoupeThe head-turning Porsche Panamera Sport Turismo, which, officially at least, is still a concept. After all, why would Porsche build a road-going concept of a car it has regularly hinted at and revealed to the public if it hadnt already made a solid case for production?The Panamera Sport Turismo drips with desirability. It is truly handsome, boasting terrifically low, wide and squat proportions, with a long bonnet, tapered glasshouse and muscular haunches. The surfaces are tautly wrapped and full of intriguing feature lines to break up the visual bulk. At 4950mm long, 1990mm wide and 1401mm high, the concept is 20mm shorter, 60mm wider and 19mm lower than the existing four-door Panamera – dimensions expected to be retained for the production model. The wheels are 20-inch up front and 21-inch at the rear. It is, remember, a concept, after all…The exquisite detailing stands out: the elliptical headlights, the thrusting side design feature and the slim three-dimensional rear lights help to enhance the cars width. In a nod to the future, door mirrors have been replaced by cameras within the air ducts, with images projected into the outer edges of the instrument binnacle. The fully functioning concept also showcases a new plug-in hybrid drive system, dubbed e-hybrid. It uses a more powerful version of the existing Panamera Hybrids brushless synchronous electric motor, mounted within the forward section of the gearbox housing and delivering 94bhp. It is supported by the same supercharged 328bhp 3. 0-litre V6 petrol engine used today. Together, the electric motor and petrol engine provide the big estate with a combined output of 410bhp –sufficient to propel it from 0-62mph in less than a claimed six seconds, while providing combined fuel consumption of better than 80. 7mpg and CO2 emissions below 82g/km. A 9. 4kWh lithium ion battery mounted low in the boot floor replaces the nickel-hydride unit in the current Panamera Hybrid, and features plug-in compatibility. Porsche claims an all-electric range of 18. 6 miles at up to 81mph – values that are likely to be reflected on a facelifted version of the existing Panamera. It will be the first to adopt the new driveline. No wild pipe dream, then, but a genuine production-based driveline. Theres a contemporary look to the cabin and inviting, iPad-like simplicity to the dashboard and centre console – both of which mimic the look of the 918 Spyder. There is little to complain about in the cabin of the existing Panamera, but its controls are dauntingly cluttered around the driver. The Sport Turismo showcases a simpler touchscreen system tipped to feature on future models. The layout gives an organised feel from behind the beautifully proportioned steering wheel, while leather and aluminium trims provide an upmarket ambience. Accommodation up front feels little changed from todays Panamera. The rear is a bit more cramped because of the concepts pair of large individual seats, while more cargo capacity is afforded by the more upright rear end. Porsche wont yet reveal figures but theres likely to be at least 500 litres – a 55-litre improvement on the liftback.