Thread: Quick Drive: 2011 Cadillac CTS-V Wagon

Пару часов после того, как я вручил ключи к 2011 году Cadillac CTS-V I Универсал ехали на неделю, я получил телефонный Звонок от менеджера по продажам на местном дилер Cadillac с просьбой, если я еще успел автомобиль.

Она была третьим по продажам, продавец, чтобы спросить, если они могут показать автомобиль для потенциальных клиентов. Я был в состоянии обязать с двух предыдущих запросов и первым заказчиком ездить в машине, приказал одному на месте, торговля его BMW 335 Вагон. Второй потенциальный владелец, глядя на торговлю в его Dodge Magnum SRT8.

За все годы моей заимствования для автомобилей обзор, это первый раз, один получил столько интереса у дилера.

Ее не удивительно, поскольку вагон 2011 CTS-V является сенсационным. Ее автомобиль настоящие энтузиасты, который обеспечивает высокую производительность благодаря его наддувом 556 л.с. 6. 2-литровый V8 двигатель с 551 фунт фут крутящего момента. Тяги идентична в CTS-V-седан и купе. Лично я думаю, вагон является гораздо более привлекательным, чем любой из других двух CTS-V моделей и гораздо более практично, как она имеет 25 куб футов пространства хранения с задних сидений в месте и 58 м куб, когда они сложены вниз.

CTS-V Вагон шумные игры от начала, когда вы кладете ногу на педали газа. Оборотов двигателя настолько свободно, что я попал в ограничителя оборотов несколько раз, и она имеет столько-то момент, что можно ускорить на шоссе и shift прямо со второго по шестое без каких-либо проблем. В целом, я записал 16. 4 mpg и добился лучшего танка полная 18 mpg во время круиза на 75-80 миль в час на поездку в Лас-Вегас. Не плохо, учитывая количество удовольствия можно иметь в этой машине.

Все вещи рассмотрел наклейку цене $63,465, в том числе о смехотворных $1300 газа-guzzler налога, является относительно умеренные. Автомобиль, который я позаимствовал также было Recaro Высокой Производительности сиденья ($3400), древесина сапели отделкой пакет, красным отливом пальто и краска для замши руль и рукоятку переключения передач.

Несомненно, самым впечатляющим аспектом CTS-V Вагон является наличие шестиступенчатая механическая коробка передач. Кто бы еще осмелился предположить, Cadillac бы иметь такой автомобиль в своем модельном ряду. Особенно с другими компаниями, в том числе таких энтузиастов делает, как BMW и Porsche являются избегая МКПП во многих их высокая производительность машины. Cadillac наблюдается обратная тенденция и зарабатывать заслуживал похвалы, и, по-видимому, продажи, судя по интересу в машине из как минимум трех человек в моем родном городе 150 000 человек.

A couple of hours after I handed over the keys to the 2011 Cadillac CTS-V Wagon I had been driving for a week, I received a phone call from a salesperson at the local Cadillac dealer asking if I still had the car.

She was the third salesperson to ask if they could show off the car to prospective customers. I was able to oblige with two earlier requests and the first customer to ride in the car ordered one on the spot, trading in his BMW 335 Wagon. The second potential owner was looking to trade in his Dodge Magnum SRT8.

In all my years of borrowing cars for review this is the first time one has garnered so much interest from a dealer.

Its not surprising as the 2011 CTS-V Wagon is sensational. Its a true enthusiasts car that delivers great performance thanks to its supercharged 556 bhp 6. 2-liter V8 engine with 551 lb-ft of torque. The drive train is identical to that in the CTS-V sedan and Coupe. Personally I think the Wagon is far more attractive than either of the other two CTS-V models and is far more practical as it has 25 cu ft of storage space with the rear seats in place and 58 cu ft when they are folded down.

The CTS-V Wagon romps away from a start when you put your foot on the gas. The engine revs so freely that I hit the rev limiter a few times and it has so much torque that you can accelerate onto a freeway and shift straight from second to sixth without any problem. Overall, I recorded 16. 4 mpg and achieved a best tank full of 18 mpg while cruising at 75-80 mph on a trip to Las Vegas. Not bad considering the amount of fun one can have in this car.

All things considered the sticker price of $63,465, including the ludicrous $1300 gas-guzzler tax, is relatively reasonable. The car I borrowed also had Recaro High Performance seats ($3400), Sapele wood trim package, red tint coat paint and a suede covered steering wheel and shifter knob.

Undoubtedly, the most impressive aspect of the CTS-V Wagon is the availability of a six-speed manual transmission. Who would have even dared suggest Cadillac would have a car like this in its lineup. Especially since other companies, including such enthusiast makes as BMW and Porsche are eschewing manual transmissions in many of their high performance cars. Cadillac is bucking the trend and earning deserved praise, and apparently sales, judging by the interest in the car from at least three people in my home town of 150,000 people.