Thread: 2014 GMC Terrain SLT обзор

Как заядлый читатель все вещи автомобиль на Auto123.com (мы надеемся и благодарю вас, если вы) вы будете заметил большое количество рассказов и отзывов, связанных с сегмента компактных CUV. Громкость шума по этому вопросу неизбежно приводит к больше интереса и более автомобилей для нас пересмотреть.

2014 местность не является новым и как продукт GMC, конечно, не high-end. Однако версия SLT--один обрезать ниже Топ лайн Denali суб-бренд в ГМ линии профессиональный класс грузовиков--имеет много предложить тех, кто жаждут нагрузок комплект и надежный внешний дизайн.

Трудности с 2014 GMC Terrain SLT-2 на данный момент цена является, что есть так много рыбы в море. Дело может быть трудно сделать даже несмотря на то, что он делает все это нужно делать достаточно--хорошо, но это достаточно? Быстрое сравнение с нашей недавно взял вверх к 2015 году Mazda CX-5 GT Лонг termer сделал немного блеска на GMC запятнать довольно быстро.



Что такое GMC Terrain?
2014 GMC Terrain является духовным преемником уничтоженного торрент Pontiac. Как продукт Исполняющий обязанности начального уровня в линейке GMC (базовый Сьерра является менее дорогим) местность открывает двери для покупателей бренда в их коллекции CUVs и внедорожников.

2014 GMC Terrain цена и характеристики
Основной рельеф имеет розничной цене $28,295. В верхней части кучи сидит Денали с AWD и его Стартовая цена составляет от $40,995.

Мой тестер был SLT-2, который начинается в $38,995. С вариантами навигации и задней развлекательной системы окончательный подсчет был $42,210.

Все местности GMC поставляются с 182-сильным двигателем 2,4 Л 4-цилиндровый, если не указан необязательный 301-сильным двигателем 3.6 L V6. В обоих случаях 6-ступенчатая автоматическая коробка передач входит в стоимость.

Как и все хорошие CUV, AWD доступен для замены стандартной установки передний.

Вождение 2014 GMC Terrain
Ежедневно водителем, местности с ее 4-горшок, является адекватным. Перемещение по городу, хорошо управляется, груженого или нет. Передача никогда не является неисправным, замена одной шестерни на другую без колебаний и плавно. Ситуация становится немного сложнее, как скорость, а также увеличение бремени.

Передача с местностью является случайная работа, особенно когда загружен. С четырех взрослых на борту и цели для достижения 100 км/ч с 60 при слиянии на шоссе совершено затирания дроссельной заслонки не требуется. Шум, который наступает гораздо меньше, чем приятный, buzzy даже.

Чтобы добавить оскорбление к ушибу, мой последний топлива средний расход был чуть более 12,5 Л/100 км. В прошлом, дорожные испытания на Mazda CX-5s и Форд уходит (чтобы назвать несколько) в аналогичных условиях движения и температуры, в среднем 1,5 Л и 3 Л/100 км меньше.

Качество езды 2014 GMC Terrain является наравне с конкурентами. Это где действительно сияет сегмента по сравнению с больших автомобилей и CUV. Их относительно компактные размеры делают их достаточно гибкой, чтобы покрыть Сити Граунд и несмотря на их меньший след может обычно имеют свои собственные через страны дороги Подметальные машины.

Местность является стабильным во все времена и подвеска жонглирует комфорт с прохладной дозу спорта. Власть, стойки и шестерня рулевого управления делает, что ей необходимо с передних колес. Тормоза были на самом деле довольно хороший, с большой отклик от педали и хорошей тормозной.

Внутри и вне 2014 GMC Terrain
Надежная внешняя оболочка 2014 GMC Terrain полна хиты и промахов в зависимости от вашей склонности к коробки и опухшие поверхностей. Я, с одной стороны, любовь, наполненный арки местности и плоских панелей.

Жаждали Denali отделкой добавляет многочисленные биты Сатин Хром, включая колеса, пороги и подпись Сота Denali решетка.

Кабина местность идеально подходит для четырех взрослых. Фронт окуни достаточно комфортно, однако, Задние скамейки лучше для двух людей обычный или трое детей. Багажник достаточно вместительный, на выходные стоит кемпинга. Подгонки и отделки хорошо выглядеть, но были проблемы...

Это было какое-то время, так как я встречал новый автомобиль с так много тире погремушки. При температуре чуть ниже замораживания (эксплуатировать например) всей приборной панели будет crick и трещины, как бы люк. Температура часто является фактором в таких ситуациях, однако, Погода-30 C, мы испытали над этой адской зимой никогда не имел такое влияние на прошлых пресс транспортных средств.

Сравнение 2014 GMC Terrain
На $42,210 SLT-2 4-горшок может связываться с Audi Q5, Mercedes GLK-Class, Volvo XC60 и ряд других роскошных компактный CUV игроков. Это очень жесткая, даже эксклюзивные, Группа CUVs играть в мяч с.

В & ldquo; регулярные & rdquo; толпа, местность крупнейших препятствий являются Honda CR-V, Toyota RAV4, Ford Escape и Mazda CX-5. Все эти совсем недавно и выполнять так же хорошо или лучше, чем GMC.

As an avid reader of all things car on Auto123.com (we hope, and thank you if you are), you'll have noticed the large number of stories and reviews related to the compact CUV segment. The volume of noise on the subject inevitably leads to more interest and more cars for us to review.

The 2014 Terrain is not new and as a GMC product, certainly not high-end. However, the SLT version -- one trim below the top-line Denali sub-brand in GM's professional grade line of trucks -- has much to offer those who crave loads of kit and a robust exterior design.

The difficulty with the 2014 GMC Terrain SLT-2 at this price point is that there are so many fish in the sea. The case can be difficult to make even though it does everything it needs to do well enough -- but is this enough? A rapid comparison with our recently picked-up 2015 Mazda CX-5 GT long-termer made the little lustre on the GMC tarnish quite rapidly.

Attachment 5817

What is a GMC Terrain?
The 2014 GMC Terrain is the spiritual successor to the defunct Pontiac Torrent. As the acting entry-level product in GMC's lineup (base Sierra is less expensive), the Terrain opens the doors to buyers of the brand to their collection of CUVs and SUVs.

2014 GMC Terrain Price and Specs
The basic Terrain has a retail price of $28,295. At the top of the heap sits the Denali with AWD and its starting price is of $40,995.

My tester was an SLT-2, which begins at $38,995. With options such as navigation and the rear entertainment system, the final tally was $42,210.

All GMC Terrains are delivered with a 182-horsepower 2.4L 4-cylinder engine, unless the optional 301-horsepower 3.6L V6 is specified. In both cases, a 6-speed automatic transmission is included.

As with all good CUVs, AWD is available to replace the standard FWD setup.

Driving the 2014 GMC Terrain
As a daily driver, the Terrain with its 4-pot, is adequate. Moving about town is well managed, laden or not. The transmission is never faulty, swapping from one gear to another without hesitation, and smoothly. The going gets a little tougher as speeds along with burdens increase.

Passing with the Terrain is a chore, especially when loaded. With four adults on board and a goal to reach 100 km/h from 60 while merging onto the freeway a committed mashing of the throttle is required. The noise that ensues is far less than pleasant, buzzy even.

To add insult to injury, my final fuel consumption average was just over 12.5L/100km. In the past, road tests on Mazda CX-5s and Ford Escapes (to name a few) in similar driving conditions and temperatures, averaged between 1.5L and 3L/100km less.

The 2014 GMC Terrain's ride quality is on par with its competitors. This is where the segment really shines compared to larger cars and CUVs. Their relatively compact dimensions make them agile enough to cover city ground, and despite their smaller footprint can typically hold their own through country road sweepers.

The Terrain is stable at all times and the suspension juggles comfort with a tepid dose of sport. The power, rack-and-pinion steering does what it needs to with the front wheels. Brakes were actually quite good with great response from the pedal and good stopping power.

Inside and Out of the 2014 GMC Terrain
The 2014 GMC Terrain's rugged outer shell is full of hits and misses depending on your propensity for boxes and swollen surfaces. I, for one, love the Terrain's engorged arches and flat panels.

The coveted Denali trim adds numerous satin-chrome bits including wheels, rocker panels, and the signature honeycomb Denali grille.

The Terrain's cabin is ideally suited for four adults. The front perches are comfortable enough, however, the rear bench is best for two normal-size humans or three children. The trunk is capacious enough for a weekend's worth of camping gear. Fit and finish look good, but there were issues...

It's been a while since I've come across a new vehicle with so many dash rattles. At temperatures just below freezing (-5C for example) the entire dashboard would crick and crack away, as would the sunroof. Temperature is often a factor in these situations, however, the -30C weather we've experienced over this hellish winter never had such an effect on past press vehicles.

Comparing the 2014 GMC Terrain
At $42,210, the SLT-2 4-pot could tangle with the Audi Q5, the Mercedes GLK-Class, the Volvo XC60, and a number of other luxury compact CUV players. This is a very tough, even exclusive, group of CUVs to play ball with.

In the “regular” crowd, the Terrain's biggest obstacles are the Honda CR-V, Toyota RAV4, Ford Escape, and Mazda CX-5. All of these are very recent and perform as well or better than the GMC.