Thread: Донесения ду Бразил: Brazils Топ 10 продаваемых автомобилей всех времен

По словам этот Бразильский сайт это список 10 самых продаваемых автомобилей в истории Бразилии. Некоторые из них являются только для нас, в то время как другие были проданы в других странах, даже в первой мировой, даже если под другой марки или другой компании в целом. Вы думаете, что у вас есть ключ? Не волнуйтесь, если вы этого не сделаете, даже я был удивлен некоторыми.

10^й место: Ford Fiesta, 1. 2 млн. и подсчета голосов
В конце встречному в Бразилию, он только что прибыл на наши берега в третьем поколении и вскоре приобрел местного производства. Удовольствие от вождения, его новая версия, безусловно, толчок табличке в рейтинге.

9^й место: Ford Corcel, 1. 3 млн.
Под Corcel имя, она была изготовлена из 1968-1986. Это весьма меня удивило, что она находилась так высоко, потому что она никогда не была дешевой. Однако, это был среднего класса мечта для большей части периода его производства. Любопытно это хит Ford не является Ford. В Бразилии Willys-Overland производства автомобилей Renault. Когда Форд купил завод Willys, Renault 12, в котором этот автомобиль был, был почти готов. Форд взял его, немного изменился дизайн и назвал его хорошим. Он даже использовал двигатель Рено CHT!

8^й место: Volkswagen Kombi, 1. 5 миллионов
О чем можно говорить? Он явно пережила его приветствовать. Это было 2^nd или 3^RD автомобиль, произведенный в Бразилии, еще до Жука, но после Chevy Амазонас и Роми-Isetta. К счастью, новые правила безопасности убил его. Здесь он никогда не был хиппи автомобиля. А он служил в качестве семейного автомобиля и как Рабочая лошадь. К концу 60-х семей отказался от него, но он продолжал, почти без изменений, и в сильный спрос со стороны малого бизнеса, предприниматели и др. до его окончательной гибели.

7^й место: Chevrolet Corsa, 1. 5 млн. и подсчета голосов (вроде)
Еще в производство, хотя и называется классический и только как седан, седан версия была превзошел по более современных компактных седанов, я подробно осветил для TTAC. Однако он живет благодаря своей цене сделки подвале и Шевроле хорошую репутацию. Люк, который бы сделали самую большую часть продаж, поклонился раньше и с придурком, бледный памяти размешивают, созданный при запуске. Дешевый седан в Бразилии!

6^й место: Chevrolet Chevette, 1. 6 млн.
Это удивило меня. У меня было не подозревал, что он продан в таком количестве. Это было продано во всём мире, и четко бразильцев взгляд на него было гораздо больше положительных (производства с 1973 по 1994), чем американцы, где он пользуется гораздо короче жизнь. Любопытно и в прямом противоречии с тем, что мы всегда производят только остатки от первого мира этот автомобиль был запущен здесь во-первых, затем в Европе, затем в Америке. К тому времени, я пришел вождения возраст ужасно устарела с его впечатляют внутренний зал и задний макета.

5^й место: Chevrolet Celta, 1. 7 млн. и подсчета голосов
Упрощенная версия Corsa, он едет (очень грубо) на той же старой платформе (очень упрощенная) с мало места, и некоторые из дешевых отделочные один бы себе можно. На яркой стороне, Chevys 1. 0 двигатели достаточно сильны и тянуть этот полулегком с чем-то приближается к gusto.

4^й место: Fiat Палио, 2. 5 млн. и подсчета голосов
Делает его дебют в 1996 году, Люк Palio породил большие, успешные семьи. Первоначально дифференцирование старого Fiat Uno, его теперь гибрид между частями некоторые новые Uno и Punto. Она зарекомендовала себя как надежный, доступный автомобиль, что это не самый лучший, почти ничего в своем классе, но далеко не самое худшее в ничего.

3^RD место: Volkswagen Fusca (Жук), 3 млн.
Официально, первый бразильский автомобиль, выпущенный (не верно), был запущен здесь в 1959 году, и оставался в производстве до 1986 года. Удивительно, но она была возрождена в 1993 году и продолжалась еще 3 лет. Некоторые Fusca продаж факты поражают, например, состоялось более 65 процентов рынка несколько лет в конце 60-х годов. Приписывают положив бразильцы за колеса, он носил много обувь в этой стране и хорошо заботятся примеры можно увидеть и еле ноги волочишь вокруг, пока плохо хранится, пока не ежедневно бельмо на глазу.

Бегун-Вверх: Fiat Uno/Mille, 3. 2 млн. и подсчета голосов
Как Kombi, он был убит Fiats нежелание отдавать на нем соблюдения новых правил безопасности санкционировать подушек безопасности и ABS. Я утверждаю, что это был истинный ответственных за моторизовать Бразилии, как его жизнь охватывает десятилетия, в которых массовость автомобиля стала реальностью в Бразилии. Созданная в 1984 году, он продолжался до прошлого года (в оригинальной форме хотя его преемник был запущен в 2010 году и продолжает продавать Юрко) и аналогично его более престижной брату Палио, родившимся большой семьи. Это всегда было весело автомобиль водить, вместительный и был способен привлекать людей из всех слоев общества. Строительный блок, на котором Fiat построил свое господство бразильского рынка.

Чемпион: Volkswagen Gol, 6. 1 млн. и подсчета голосов
Запущен в 1980 году, на сначала он запнулся низкорослые двигателями с низким tech. неохотно, VW начали давать автомобиль хотел бразильцев и самых продаваемых автомобилей в Бразилии уже почти 30 лет. Рассмотрены некоторые наиболее бразильского автомобилей как он всегда были разработаны здесь, она прошла через 3 поколения и многие facelifts. 1 миллион, как сообщается, были экспортированы, и он сумел взять продаж короны в некоторых из наших соседей, таких как Аргентина. Он приносит пользу от звездной репутацией фольксвагены в Бразилии. Здесь, для некоторых это единственный реальный автомобиль. Даже если наш доход на душу населения вдвое в ближайшие пару лет, вы можете быть уверены, что маленький, компактный автомобиль, всегда найдет теплый прием в сердцах бразильцев.

According to this Brazilian site, this is the list of the 10 most sold cars in the history of Brazil. Some of them are just for us, while others have been sold in other countries, even in the First World, even if under a different brand, or a different company altogether. Do you think you have a clue? Dont worry if you dont, even I was surprised by some.

10^th place: Ford Fiesta, 1. 2 million and counting
A late comer to Brazil, it only arrived on our shores in its third generation and soon gained local production. Fun to drive, its new version will surely push the nameplate up in the ranking.

9^th place: Ford Corcel, 1. 3 million
Under the Corcel name, it was produced from 1968-1986. It quite surprised me that it ranked so high because it was never cheap. However, it was the middle class dream for much of its production period. Curiously, this Ford hit is not a Ford. In Brazil, Willys Overland produced Renault cars. When Ford bought the Willys factory, the Renault 12, which this car was, was almost ready. Ford took it, changed the design a little and called it good. It even used Renaults CHT engine!

8^th place: Volkswagen Kombi, 1. 5 million
What can one say? It clearly outlived its welcome. It was the 2^nd or 3^rd car produced in Brazil, even before the Beetle, but after the Chevy Amazonas and Romi-Isetta. Thankfully, new safety regulations killed it off. Here, it was never a hippie car. Rather it served as a family car and as a work horse. By the end of the 60s families had given up on it, but it went on, almost unchanged, and in heavy demand by small businesses, tradesmen etc. until its final demise.

7^th place: Chevrolet Corsa, 1. 5 million and counting (sort of)
Still in production, albeit called Classic and only as a sedan, the sedan version been outclassed by the more modern compact sedans I have extensively covered for TTAC. However, it lives on due to its bargain basement price and Chevys good reputation. The hatch, which would have made up the largest portion of sales, bowed out sooner and with a wimp, a pale memory of the stir created at launch. The cheapest sedan in Brazil!

6^th place: Chevrolet Chevette, 1. 6 million
This one surprised me. I had no inkling it had sold in such numbers. It was sold all over the world, and clearly Brazilians view on it was much more positive (produced from 1973 to 1994) than the Americans, where it enjoyed a much shorter life. Curiously, and in direct contrast to the view that we always produce just leftovers from the first world, this car was launched here first, then in Europe, then in America. By the time I came of driving age, it was hideously outdated with its RWD layout and unimpressive internal room.

5^th place: Chevrolet Celta, 1. 7 million and counting
A simplified version of the Corsa, it rides (very roughly) on the same old (very simplified) platform with little space and some of the cheapest finishing one would imagine possible. On the bright side, Chevys 1. 0 engines are quite strong and pull this featherweight with something approaching gusto.

4^th place: Fiat Palio, 2. 5 million and counting
Making its debut in 1996, the Palio hatch spawned a large, successful family. Initially a derivation of the old Fiat Uno, its now a hybrid between some New Uno and Punto parts. It has established itself as a reliable, affordable car that is not the best of almost anything in its class, but is far from being the worst at anything.

3^rd place: Volkswagen Fusca (Beetle), 3 million
Officially, the first Brazilian produced car (not true), it was launched here in 1959 and stayed in production until 1986. Amazingly, it was resurrected in 1993 and lasted another 3 years. Some Fusca sales facts are astonishing, for example, it held over 65 percent of the market some years in the late 60s. Credited with putting Brazilians behind wheels, it wore many shoes in this country and well cared examples can still be seen puttering around, while badly kept ones are yet a daily eyesore.

Runner-Up: Fiat Uno/Mille, 3. 2 million and counting
Like the Kombi, it was killed by Fiats unwillingness to bestow on it compliance to the new safety regulations mandating airbags and ABS. I contend that it was the true responsible for motorizing Brazil, as its life spanned the decades in which the massification of the car became a reality in Brazil. Launched in 1984, it lasted until last year (in original shape though its successor was launched in 2010 and continues selling briskly) and similarly to its more prestigious brother Palio, fathered a large family. It was always a fun car to drive, roomy, and was capable of attracting people from all walks of life. The building block upon which Fiat built its dominance of the Brazilian market.

Champion: Volkswagen Gol, 6. 1 million and counting
Launched in 1980, at first it faltered with undersized engines and low tech. Grudgingly, VW started giving the car what Brazilians wanted and it has been the most sold car in Brazil for almost 30 years. Considered by some the most Brazilian of cars as it has always been developed here, it has gone through 3 generations and many facelifts. 1 million are said to have been exported and it has managed to take the sales crown in some of our neighbors, such as Argentina. It benefits from Volkswagens stellar reputation in Brazil. To some here, its the only real car. Even if our per capita income doubled in the next couple of years, you can rest assured that the small, compact car, will always find a warm welcome in Brazilians hearts.