Thread: Mercedes-Benz AMG G63 6 x 6, первый диск обзор

Mercedes предлагает Конечная в го везде гражданских транспортных средств с 350000 Mercedes G63 AMG 6 x 6. Крупнейший на всей территории отеля и в наиболее экстремальных дорожных правовой внедорожник когда-либо град от Мерседес дорожных автомобилей операций – сумасшедший шесть колесо Mercedes G63 AMG 6 x 6. Установка производится на ограниченной основе Mercedes-Benz австрийским партнером Magna Steyr с третьего квартала 2013, колоссальный пикап двойной кабиной начал свою жизнь как еще более прочной военной версии G320 CDI задуман и инженерии для австралийской армии и в операции с 2011 года. Обратиться к некоторым из наиболее богатых клиентов Mercedes-Benz был задуман этот плюш, кожа выстроились гражданская версия внедорожника. К услугам гостей шесть ведущие колеса, низкий диапазон передач, пять дифференциальные замки и системы управления шин для своих стандартных 37-дюймовые колеса. Mercedes говорит, что это последнее слово в толкая вперед власти по проторенной дорожке. Цены не были объявлены, но глава Mercedes-Benz G-класс развития, Axel Харрис, предполагает, что G63 AMG 6 x 6 будет вторым самым дорогим модель Mercedes-Benzs за новый SLS электропривода, когда официальные продажи сдвинуться в октябре около 350000 знака. В отличие от военной версии G320 CDI 6 x 6, который оснащен 3 Mercedes-Benz. 0-литровый V6 дизель и предлагается в выходов до 220bhp, G63 AMG 6 x 6 получает Твин турбонаддувом 5. 5-литровый V8 от AMG с 536bhp. Крутящий момент – 560 фунтов футов – решающую роль в предоставлении засунуть, необходимых для буксировки большой 4 seaters значительные 3775 кг Снаряженная масса. Мерседес 7G-tronic семи ступенчатая автоматическая трансмиссия устанавливается вместо старых Авто 5 ступенчатой NAG1 ' поле найти на версии армии. Между 0 может изменить его раздаточной коробки. 87:1 Коэффициент высокого диапазона для вождения на дороге и 2. 16:1 соотношение низкой дальности в бездорожье все шесть колеса в номинальном 30:40:30 раскол. Подача питания на задней оси дополнительных валом. Существует пять электронных дифференциальные замки, предлагающий 100 процентов блокировки всех шести колес, управляется три переключателя на приборной панели. Ретрансляции двигатель сильной резервов на землю являются массовые 37-дюймовые колеса, дизайн из бисера пластины. Они подкованы с 12. 5 в общесистемной колеса. 5875 мм в длину, 2110 мм в ширину и 2210 мм в высоту G63 AMG 6 x 6-1106 мм длиннее, 225 мм шире и 272 мм выше, чем G63 AMG. Наряду с колея через на средней оси 3120 мм, увеличение и 300 мм передней и средней оси увеличились в ширину на 281 мм в 1790 мм, требующих расширены и удлиненный углеволокна охранников для покрытия огромных колесах. В то время как преграды глубиной ставится на 1000 мм – около 250 мм и 400 мм больше, чем стандартный автомобиль просвет колоссальные 460 мм. Подход и вылета углы были увеличены 16 градусов и 27 градусов градусов 52 и 54 градусов соответственно, в то время как угол звеньевых увеличилась на 1 градус на 22 градуса.

Mercedes offers the ultimate in go-anywhere civilian vehicles with the 350,000 Mercedes G63 AMG 6x6. The largest and most extreme road legal SUV to ever hail from Mercedes' road car operations – the lunatic six-wheel Mercedes G63 AMG 6x6. Set to be produced on a limited basis by Mercedes-Benz's Austrian partner Magna Steyr from the third-quarter of 2013, the colossal double-cab pickup started life as an even more rugged military version of the G320 CDI conceived and engineered for the Australian army and in operation since 2011. This plush, leather-lined civilian version of the off-road vehicle has been conceived to appeal to some of Mercedes-Benz's most affluent clientele. It features six driven wheels, low range gearing, five differential locks and a tyre control system for its standard 37-inch wheels. Mercedes says it is the last word in forward-thrusting power for the beaten track. Pricing hasn't been announced, but the head of Mercedes-Benz G-class development, Axel Harries, suggests the G63 AMG 6x6 will be Mercedes-Benzs second most expensive model behind the new SLS Electric Drive when official sales get underway in October around the 350,000 mark. Unlike the military version of the G320 CDI 6x6, which is fitted with Mercedes-Benz's 3. 0-litre V6 diesel and is offered in outputs of up to 220bhp, the G63 AMG 6x6 gets a twin-turbocharged 5. 5-litre V8 from AMG with 536bhp. Torque is a 560lb ft – crucial in providing the shove required to haul the big four-seaters considerable 3775kg kerb weight. Mercedes' 7G-tronic seven-speed automatic transmission is fitted in place of the old NAG1 five-speed auto 'box found on the army version. Its transfer case can alter between a 0. 87:1 high-range ratio for on-road driving and 2. 16:1 low-range ratio for off-road conditions to all six wheels in a nominal 30:40:30 split. Power for the rearmost axle is supplied by an extra shaft. There are five electronic differential locks offering 100 per cent lock up of all six wheels, operated by three switches on the dashboard. Relaying the engine's strong reserves to the ground are massive 37-inch wheels featuring a bead-plate design. They are shod with 12. 5in-wide wheels. At 5875mm in length, 2110mm in width and 2210mm in height, the G63 AMG 6x6 is 1106mm longer, 225mm wider and 272mm higher than the G63 AMG. Along with a 300mm increase in the wheelbase through to the middle axle at 3120mm, the front and middle axles have increased in width by 281mm each at 1790mm, requiring widened and lengthened carbonfibre guards to cover the huge wheels. Ground clearance is a whopping 460mm while fording depth is put at 1000mm – some 250mm and 400mm more than the standard car. Approach and departure angles have been increased by 16 degrees and 27 degrees at 52 degrees and 54 degrees respectively, while the breakover angle has increased by 1 degree at 22 degrees.