Thread: Volkswagen Beetle Cabriolet 1.2 TSI, первый диск обзор

Начального уровня Жук кабриолет значительно подрывает ее сестру гольф, но она слишком скомпрометирован заслуживают серьезного рассмотрения. Это не наше введение в новый Volkswagen Жук кабриолет - weve уже пробы большой куриное кабриолет с 138bhp 2. 0-литровый турбодизель - но это будет наш первый идти с бензиновый двигатель (и шести ступенчатая механическая коробка передач), как ожидается, доказать наибольшей популярностью у покупателей Великобритании. Знакомые 1. 2-литровый TSI сидит на базе состав, который включает в себя энергичный 158bhp 1. 4-литровый и inadvisably мышечной 197bhp 2. 0-литровый варианты (104bhp 1. 6-литровый дизель также доступен). Как и в других странах, dinkiest бензиновый агрегат обеспечивает 104bhp и в жука сопротивления может возвращать как 46. 3 миль на галлон при отправке 142 г/км CO2. Это может оставить его сопровождения в результате небольших дизельных двигателей фигур (62. 8mpg и 118 г/км) но как ее последовательно 1500 дешевле чем горелки и гораздо более привлекательным для взаимодействия с, 1. 2-литровый TSI возможно заслуживает свой статус хедлайнера. И для тех, кто убежден, жуков последние изменения костюм его также вероятно, стоит отметить, что в начального уровня отделки падение Топ подрывает эквивалентные кабриолет Golf, почти 3k. Мы поехали его немного более дорогой дизайн формате, который поставляется с Bluetooth, con воздуха, интерфейс MDI и тире цвет кузова.

Entry-level Beetle cabriolet significantly undercuts its Golf sibling, but it's too compromised to warrant serious consideration. This is not our introduction to the new Volkswagen Beetle Cabriolet - weve already sampled the big-boned soft-top with the 138bhp 2. 0-litre turbodiesel engine - but this is our first go with the petrol motor (and six-speed manual gearbox) expected to prove most popular with UK buyers. The familiar 1. 2-litre TSI sits at the base of a line-up which includes the punchy 158bhp 1. 4-litre and inadvisably muscular 197bhp 2. 0-litre variants (the 104bhp 1. 6-litre diesel is also available). As it does elsewhere, the dinkiest petrol unit delivers 104bhp and in Beetle drag is capable of returning as much as 46. 3mpg while emitting 142g/km CO2. That may leave it trailing in the wake of the smaller diesel engines figures (62. 8mpg and 118g/km) but as its consistently 1500 cheaper than the oil burner and far more appealing to interact with, the 1. 2-litre TSI arguably deserves its headliner status. And for those unconvinced by the Beetles latest costume change, its also probably worth mentioning that in entry-level trim the drop-top undercuts the equivalent Golf Cabriolet by almost 3k. We drove it in the slightly more expensive Design format which comes with Bluetooth, air con, MDI interface and the body-coloured dash.