الموضوع: مفوضي السلطة،

أن الرجل كان حادث: صدمة! وعليك أن تنتظر متى سيأتي المرور مؤتمر الأطراف.
في شهر واحد ، تعرض اثنان من موظفينا لحادث. لا شيء خطير ، الجميع على قيد الحياة وبصحة جيدة ، فقط الحديد قد انهار. هرع الشرطي إلى واحدة في 15 دقيقة غير مسبوقة ، إلى الآخر - في الساعات الثلاث المعتادة. تم عرض الوقت القياسي فقط لأن الحادث وقع على الطريق السريع ، حيث يتم ارتداء الرؤساء ، و "الطبيعي" - عندما وقع الاصطدام في الفناء ، حيث لا توجد حاجة للإسراع. شرح المفتشون الوصول المتأخر بشكل تقليدي: يقولون ، في هذا اليوم كان هناك العديد من الحوادث مع الضحايا ، وأنتم جميعا على قيد الحياة وبصحة جيدة ، ولا توجد حركة هنا عمليا. في اللوائح ، التي تعتبر بالنسبة للمفتش دليلا للعمل ، يتم توضيحها بالتفصيل ماذا وكيف يجب أن يفعل الشرطي في مكان الحادث ، ويقال الوقت على النحو التالي: توقيت الوصول في حادث "يجب أن يكون الحد الأدنى اللازم لتنفيذها ، بناء على الموقف المحدد". صحيح ، يتم إعطاء المعايير فقط في حالة إصابة الناس. إذا أصيب أشخاص في التصادم ، فإن الشرطة والإسعاف ووزارة حالات الطوارئ تتفاعل بسرعة كبيرة. في موسكو وسانت بطرسبرغ ، يجب على المفتشين الوصول إلى مثل هذا الحادث في مدة لا تزيد عن 20 دقيقة ، وفي مدن أخرى هناك حد 15 دقيقة ، على الطرق الفيدرالية - 20 دقيقة ، وفي المستوطنات الأخرى وعلى الطرق الأخرى - 60 دقيقة. وإذا لم يكن هناك ضحايا ، فلا توجد معايير. خطأ - تقرر في مكتب المدعي العام للاتحاد الروسي وأرسل مؤخرا رسالة إلى وزير الشؤون الداخلية ر. نورغالييف مع اقتراح لتحديد المواعيد النهائية التنظيمية. مبادرة جديرة بالثناء ، فقط شرطة المرور ردت على الفور أن هذا غير واقعي. في موسكو ، يقع ألفي حادث يوميا ، 80٪ منهم دون إصابة. في كل منطقة من المناطق الحضرية العشر ، يجب أن يكون ثلاثة أطقم من شرطة المرور في الخدمة في جميع الأوقات. هل يمكنهم الوصول بسرعة إلى مكان الحادث من خلال الاختناقات المرورية في مناطق شاسعة؟ حسنا ، لقد وصلنا إلى هناك ، لكن الخربشة تستغرق وقتا أيضا. ثم اقترح المدعون تبسيط إجراءات التسجيل. سيكون لطيفا ، ولكن هناك بعض الفروق الدقيقة. في المدن الكبيرة ، دراجة نارية للشرطة هي الوسيلة الوحيدة للوصول بسرعة إلى مكان الحادث. قبل عام ، عرض على السائقين القيام بحادث بمفردهم ، دون انتظار وصول ضباط شرطة المرور ، وفقا لمخطط Europrotocol ، كما هو الحال في جميع البلدان المتقدمة. لكن هذه القاعدة لم تتجذر: هناك الكثير من القيود - لا يزيد عن سيارتين متورطتين في حادث ، ولا يجادل السائقون في ظروف الحادث ، ولا يتجاوز مقدار الضرر 25 ألف روبل ، وهو أمر مثير للسخرية وفقا لمعايير اليوم. لألف حادث ، هناك واحد. السائق الذي انزلق ، على سبيل المثال ، باللون الأحمر ، من المحتمل أن ينحني أنه كان يقود على اللون الأخضر. كيفية تحديد أن جميع الأضرار هي نتيجة لحادث واحد؟ أنت توافق وتوقع ، وسيكشف الخبير بعد ذلك أن هذا المصباح قد انكسر قبل وقت طويل من وقوع الحادث. . . أو خذ سعر الإصدار - 25 ألف. هل من المتصور في موقف مرهق تقدير تكلفة قطع الغيار والإصلاحات؟ بالإضافة إلى ذلك ، لا تثق شركات التأمين دون استثناء في الأوراق المملوءة ذاتيا - فهي ببساطة ترفض الدفع في 100٪ من هذه الحالات. لا عجب أن هؤلاء السائقين الذين يمكن أن يغادروا وديا ، يعانون تحسبا لمفتش شرطة المرور ، وتتوقف حركة المرور بإحكام. ليست هناك حاجة لزيادة عدد المفتشين ، لفرض معايير مصطنعة وغير عملية بشكل واضح عليهم - يكفي تحريرهم من وظيفة أخرى زائدة عن الحاجة (ومع ذلك ، ما الذي سيفعله جيش ضخم من رجال شرطة المرور - الجلوس في الكمائن؟). لذلك ، أيها المدعون العامون السادة ، يجدر الحرص على عدم تبسيط إجراءات تسجيل حادث من قبل الشرطة ، ولكن تغيير البروتوكول الأوروبي في OSAGO. يعاني مستودع الترام من خسائر ، ويضطر السائقون إلى القيادة في الممر القادم ، ولا تزال حركة المرور على وشك التوقف. وما زالت الشرطة تختفي. نعم ، لن يتمكن السائق العادي من تقييم حجم الضرر في المواقف الصعبة وحتى وضع مخطط للحوادث بشكل صحيح. ولكن لهذا ، تم اختراع معهد مفوضي الحوادث منذ فترة طويلة - ويعمل بشكل مثالي في جميع أنحاء العالم ، وتتمثل مهمته في تسجيل الحوادث دون مشاركة الضحايا. يمكن لمفوضينا العمل كجزء من الاتحاد الروسي لشركات التأمين على السيارات. دعهم ، مثل رجال توصيل البيتزا ، يركبون الدراجات البخارية والدراجات والزلاجات الدوارة ووسائل النقل العام وحتى في سترة جلدية. الشيء الرئيسي هو الوصول إلى مكان الحادث في أسرع وقت ممكن ، وتسجيل الحادث وإعداد الوثائق لدفع التأمين. علاوة على ذلك ، يجب أن يكون المفوض مهتما ماليا بهذا. خدم المزيد من الحوادث - احصل على المزيد من المال. بالتوازي مع هذا ، من الضروري مضاعفة الحد الأدنى من الضرر ، عندما يمكن تسجيل حادث بدون الشرطة. لكن محكمة التحكيم الدائمة ليست على مستوى ذلك الآن - فهم يستعدون للتفتيش. إنهم بحاجة إليها ، مثل الساق الخامسة للكلب. يقوم رجال شرطة المرور - بوضع حتى أصغر الحوادث ، وشركات التأمين - إجراء الصيانة ، والمدعين العامين - وضع معايير مؤقتة للشرطة. الجميع مشغولون ، لكن ليس بأنفسهم. سخافه! لفترة طويلة كان من الضروري أخذ كل شيء وتقسيمه. هناك الكثير من الخبرة في هذا الصدد في البلاد.