repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual
Translated text

معظم الزيجات لا تدوم تقريبا ما دامت Gordons إيرفين فولفو وقد استمر P1800. ومعظم الأزواج ربما لا تنفق الكثير من الوقت معا كما أنفقت ايرف في سيارته الحبيب.
ويقول ايرف أنه لم يسمع حتى أنشطته حتى بضعة أيام قبل أن اشترى السيارة، في 30 يونيو 1966. الوقت، أنه قد ضاقوا ذرعا له عام 1963 تيربو سبايدر كورفير، الذي يقول أنه كان باستمرار مما جعله متأخراً للعلم المدرسة الإعدادية له التدريس الوظيفي عن طريق تحطيم طريقها. بينما تقليب الصفحات من خلال سيارة وسائق مع صديق الدهاء سيارة، أنه عثر عليها في إعلان عن صفقة فولفو المحلية، مع صور P1800. هذه سيارات كبيرة، قال الصديق له. حتى أسفل ذهب إلى فولفوفيل في هنتنغتون، نيويورك، وأخذت من P1800 قابلة للتحويل لتدور. أنه يقود سيارته لمدة ثلاث ساعات، واشترى كوبية أقل كلفة بكثير، ثم لدولار 4,150، أو مبلغ 30,000 دولار الحالي تقريبا راتبه السنوي ثم.
أن عطلة نهاية الأسبوع الأولى، توالت ايرف كم 1,500، يعود إلى صفقة يوم الاثنين للفحص الأولى له السيارات. أنه لم يكن مخططا لمحرك الأقراص من خلال عطلة نهاية الأسبوع، لكنه يقول أنه تم بعد الكثير من المرح على وقف – تصل إلى بوسطن، أسفل فيلي، وجميع أنحاء بينهما قبل أن يعود إلى منزله في لونغ آيلاند. كان يقود هس P1800 حماس من أي وقت مضى منذ ذلك الحين. في 24 أيلول/سبتمبر من العام الماضي، أنه ضرب 3 مليون كم.


بلغ ايرف 63,000 كم سنوياً – 172/اليوم – على الرغم من أن هذا العدد قد تراوحت من 50 كيلو خلال سنواته التعليمية الشمال من 100 ك بعد تقاعده عام 1996. بافتراض بمتوسط سرعة 45 ميلا في الساعة على مر السنين، وهذا ما يقرب من 4 ساعات في اليوم. (ايرف سخر فكرة إجراء هذا تقدير في غياب سجلات سرعات سافر مع مرور الوقت [انظر الدقيقة، أدناه]. ولكن للشخص الذي قام بتسجيل 3 مليون كم الغالب الترفيهية، البلد طولاً وكثيراً ما، ولكن الذي قضى 30 عاماً قطعها 125 ميلا في اليوم على "الطريق السريع لونغ آيلاند" الماحقة – لما مجموعة حوالي 675,000 كم – 45 mph يبدو معقولاً بالنسبة لي. )
فإنه يأخذ سيارة استثنائية مبنية جيدا للوصول إلى 3 مليون كم. عندما قال أنه فتحت محرك إيرفس إعادة بناء الثانية، فإنه كان في حالة جيدة للغاية، يقول "ماتيجكا دوان"، الهندسة الرياضية R في بيبرسفيل بولاية بنسلفانيا. الصمامات وأظهرت بعض ملابس، والمقاعد صمام – التي من المتوقع. لم أكن قد كسر الاعاجيب ماتيجكا أن الصمام الينابيع بعد دورات ضغط 1 بیلیون. الطبقة الخارجية من الرصاص على المحامل، كان يرتديها أسفل، كشف النحاس الكامنة. محامل أفضل الواردة طبقة خارجية من هذا المعدن الناعمة، التي يمكن أن تستوعب أي الجسيمات من النفط ومنعهم من التهديف السطوح واضعة، يقول حتى أصبح الرصاص المواد الخطرة رسمية، ماتيجكا.
في الواقع، كانت المشكلة الرئيسية محركات 2 مليون كم بعد إعادة بناء الأول (الذي كان يعتقد أن تاجر لا لزوم لها، ولكن أن ايرف أصر عليها نظراً لأنه لا يمكن أن نتصور محركاً لا تحتاج إلى إعادة إنشاء في ك 687)، بضع حلقات المكبس ضبطت. ويقول ماتيجكا الذين ربما كانت مسؤولة عن الصعود P1800s باهتة من سيرأس، أعراض أن دوافع بناء الثانية.

ويقول السيارة إلى حد كبير تصميم الإفراط، ماتيجكا، الذي لديه شهادة في هندسة الميكانيكية، والذين تسابق P1800 لسنوات عديدة. وقد الاسطوانة أربعة منطقة تحمل أكثر من V8 تشيفي. ويقول ماتيجكا تتطلب معظم السيارات ما بعد البيع ربط قضبان للسباق، ولكن له قضبان P1800s الأسهم لم المهمة. هذه والعمود المرفقي مزورة، مما يجعلها أقوى من صب أكثر من المعتاد. ماتيجكا تلاحظ أيضا أن السويديين الشرج عن هذه المعادن.
باقي السيارة أنها مبنية جيدا كالمحرك. وبصرف النظر عن إعادة بناء الأولى، قد P1800 الإصلاحات المتعلقة بالصيانة فقط حتى بعد فقد توصلت إلى 750 ك، عند الانتقال البلدان المتقدمة النمو تسرب نفط، يقول ايرف. (فستان فيك، غوليتا، كاليفورنيا، تفيد بأن له مليون ميل، 88 فولفو 740 GLE لم يكن أي مشاكل غير الصيانة حتى الانتقال ذهب مفلس بعد هد تسجيل نصف 1 مليون كم، و "سيلدن كوبر" يقول له سيدان 87 240 مليون ميل، لا تزال موثوقة جداً. وقد أعيد لا المحرك. )
ومع ذلك، ثيريس أكثر للوصول إلى 3 مليون كم من الجودة. يقول ماتيجكا، كان المحرك، ونظيفة جداً، نظراً لأن [Gordon] دقيق جداً، نعت الآخرين بتطبيق إلى عادات الصيانة إيرفس. (في الواقع، طالب سابق في Gordons، ريتشارد برونزويك، دكتوراه في الطب، الذين التقيت بهم في المقهى أرلينغتون مأسس باريسمو بعد أن قال أنه سمع لي أن أتحدث عن فولفو إيرفس، أشاد تعاليمه بعبارات مماثلة).

على سبيل المثال، يوود أعتقد سيارة فولفو 66، بلا المرأب في لونغ آيلاند، نصف كتلة من المحيط الأطلسي، سيكون قد الصدئة بالفعل. وقد ظهرت صديقي، Pattys 145 عام 1968، أصلاً سيارة كاليفورنيا، التي قد اشترى والديها الجديدة عندما كانت 10، تعفن الوليدة بحلول الوقت الذي تبرعت هي وزوجها السيارة إلى بي آر حوالي عام 2008، بعد 18 عاماً في حزام الثلج. عندما كنت قد تساءلت لماذا إيرفس كان لا يزال البكر، وقال أنه مسقى عجلات خلال فصل الشتاء. أحاول الحصول على جميع الشقوق، حيث الملح والرمال سيتم بناء، كما يقول. كل ما عليك أن ننكب على اليدين والركبتين.
وأخيراً، يذهب ايرف سهلة في السيارة. فجر اليوم، أنه شارك في المسيرات الطريق، ولكن بعد فترة من الوقت، قلت، لماذا أنا أنا قتل سيارتي؟ ويقول ايرف أنه يسرع بلطف, وهي أعلى سرعة له mph 60-65. أود أن أرى كم من الوقت يمكن أن تجعل الأمور آخر، كما يقول.
أحب إيرفس لرحلات الطريق ربما التواريخ من صيف عام 47، عندما كان 8، وعائلتي اشترى من بويك جديدة وقضى صيف كامل السفر في جميع أنحاء الولايات المتحدة. وفي وقت لاحق، كلما كان والده يعملون بجد يوم عطلة نهاية أسبوع، قضينا اليوم كله في سيارة تسير في مكان ما. ايرف يقوي بليغا عن الفرح لزيارة أماكن جديدة في رحلات الطريق.
ولكن دفعت ايرف نفسه إلى مفارقة غير مريحة. وحولت كم P1800 من سلعة مثلية إلى قطعة من التاريخ – المنصوص عليها في "كتاب غينيس العالمية". هذا الوضع التاريخي يجعل P1800 أحد أصول فولفو وايرف، كذلك. منذ أول مليون معلم، ايرف قام به الإعلانات والأحداث فولفو، أفوكيشن الذي يحب، ولكن المرء الذي قال أنه أقسم أنه يستقبل فقط من النفقات (true، تقول جيسيكا سنيل من شركة العلاقات العامة، هابرمان، في الآونة الأخيرة تعاقد على فولفو). على الرغم من ذلك، على مر السنين، وقد أعطى فولفو ايرف اثنين أنشطته الجديدة – واحد في مطلع كل مليون ميل — مع ثالث على الطريق.

من الواضح أنشطته الإحساس بالقيمة المضافة من الشحن ايرف و P1800 إلى ألاسكا لميل المليون 3، بدلاً من السماح لهذا الحدث أن تجري في محيط أكثر دنيوية. شحن السيارة كان ضروريا، لأنه في الوقت فولفو قررت أن إطلاق النار الحدث في ألاسكا، لم يكن لدى سوى 200 ميل للوصول إلى 3 مليون، يشرح ايرف.
وبدأت جميع تلك القيمة بثقلها. احتمالات السيارات التي بلغت-مصير تكساس نوربرت ليسيس P1800 عانى حوالي 700,000 كم – الارتفاع مع التعرض. في كل بلده القيادة، يقول ايرف أنه لم تسبب حادث تحطم، لكن هذا المعدن قد عقدوا العزم ربما 11 مرة. قبل عام، ايرف كانت متوجهة بالتيمور في فارغ نسبيا أنا-95، كما يقول، عند رجل في شاحنة بيك آب اصطدمت سيارتي عندما كنت أقوم به من 65. وأنا في طريقي إلى فيلم إطلاق النار لجوجل! من أي وقت مضى منذ إيم ثم الحصول على أن يكون بجنون العظمة.
وهكذا، وفي الوقت الحاضر، له فولفو أخرى – 2002 C70 التي تلقاها للمعلم 2 مليون – هو الحصول على أكثر من استخدام. إيم حريصا كما يمكن حول أين ومتى يقول لي [محرك الأقراص P1800]، [ايرف]. ويقول ردا على سؤال إذا كان هد تبيع من أي وقت مضى P1800، أنا فقط حصلت على دعوة للذهاب إلى معرض السيارات في بروكسل. متى يمكنني التخلص من السيارة لا أحد يذهب لاستدعاء بعد الآن.
Original text